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[Deamon93]

Il Fiat G. 55 fu il modello proposto da Fiat per la serie V. Si narra che, a detta della Luftwaffe, fosse il miglior caccia italiano e impressionò così tanto i tedeschi che ordinarono sia modelli di G. 55 e sia ordinarono delle modifiche per crearne una versione dalle prestazioni ancora superiori(G. 56).
NOTA: Se interessa posso mettere le info che ho sui test fatti dai tedeschi sulla serie V in un topic suo con tutta la storia legata al G. 55 tedeschi
Moduli:
Airframe(cellula)
-G. 55 serie 0
-G. 55 serie I
Motori:
-Fiat A.83RC 24-52
-Daimler Benz 605
Armi:
-Breda-Safat 12.7 mm(sincronizzate con l'elica, poste superiormente)
-Breda-Safat 12.7 mm(sincronizzate con l'elica, poste inferiormente)
-Mauser 20 mm(nel mozzo)
-Mauser 20 mm(nelle ali)
Caratteristiche(da Wikipedia.en)
General characteristics
Crew: 1
Length: 9.37 m (30 ft 9 in)
Wingspan: 11.85 m (38 ft 10 in)
Height: 3.13 m (without the antenna mast) (10 ft 3¼ in)
Wing area: 21.11 m² (227.23 ft²)
Empty weight: 2,630 kg (5,798 lb)
Loaded weight: 3,520 kg (7,760 lb)
Max. takeoff weight: 3,718 kg (8,197 lb)
Powerplant: 1 × Fiat R.A 1050 Tifone (license-built Daimler-Benz DB 605A-1) liquid-cooled inverted V-12, 1,085 kW (1,475 hp)
Performance
Maximum speed: 623 km/h (337 kn, 387 mph (417 mph with WEP)) at 7,000 m (22,970 ft)
Range: 1,200 km, or 1,650 km with two 100 l (26 US Gal) drop tanks under wings (545 nmi, 627 mi (or 891 nmi, 1,025 mi with drop tanks ))
Service ceiling: 12,750 m (41,830 ft)
Rate of climb: 5 min 50 sec at 6,000 m (Dimensione Cielo, Caccia Assalto 3 Edizioni Bizzarri, Roma 1972, pag. 15) ()
Wing loading: 154.0 kg/m² (34.15 lb/ft²)
Power/mass: 0.308 kW/kg (0.190 hp/lb)
Climb to 7,000 m (22,970 ft): 8.57 min
Armament
G.55 Serie 0:
1 × 20 mm Mauser MG 151/20 cannon, engine-mounted (250 rounds)
4 × 12.7 mm (.5 in) Breda-SAFAT machine guns, two in the upper engine cowling, two in the lower cowling/wing roots (300 rpg)
G.55 Serie I:
3 × 20 mm MG 151/20s, one engine-mounted (250 rounds) and two wing-mounted (200 rpg)
2 × 12.7 mm Breda-SAFAT machine guns in the upper engine cowling (300 rpg)

Edited by Deamon93, 08 September 2013 - 03:34 PM.

[Deamon93]

[Blue_Beta]

Da notare che esiste una variante aerosilurante di questo velivolo chiamato G.55S
costruito in un solo prototipo:
Anno di Cost. 1943
Primo Volo fine 1944 cap. Mantelli
Progettista. Ing. Giuseppe Gabrielli (progetto base G.55) / Ing. Sergio Stefanutti (modifiche al velivolo)
Equipaggio n. 1
Ap. Alare  mt. 11,85
Lunghezza mt. 9,38
Altezza mt. 3,77
Sup. Alare mq 21,11
Motore 1 Fiat RA. 1050 (B.D.605) da 1250cv
Peso max 4.410 kg.
Peso a secco 2.706 kg.
Carico utile 1 siluro Witehead da 987kg.
Armamento 1 o 2 cann. da 20mm.
Vel. max 570 km/h
Tangenza prat. 10700 mt. (max)
Autonomia 1200 km
Produzione 1 prototipo derivato da G.55

Edited by Blue_Beta, 12 September 2013 - 01:28 PM.

[Raptor_Fulcrum]

Il progettista del G.55S fu Sergio Stefanutti il quale progettò tutte le modifiche da apportare al G.55.

Inizialmente fu chiesto a Gabrielli di fare queste modifiche, ma l'ingegnere della FIAT si oppose e da quello che racconta nella sua biografia litigò con Stefanutti per via di questo progetto. La modifica principale riguarda un nuovo radiatore diviso e spostato sotto le semiali per lasciar posto al siluro da 1000 kg.

Qualcuno sostiene che la "S" stia per "Stefanutti" e non "Silurante".

[Blue_Beta]

io ogni tanto sbaglio apposta per vedere se Raptor ci sta o fa finta di leggere di nascosto...   ogni tanto esce come una marmotta :D