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Lockheed P-80A Shooting Star

P-80 shooting

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Panzerkampfwagen2 #1 Posted 04 January 2017 - 08:27 AM

    Command Chief Master Sergeant

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Os quiero passar la info del blog. (perdon por la traduccion de GOOGLE)

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Lockheed P-80A Shooting Star

 

El desarrollo de la P -80 del Shooting  Star  fue iniciado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1943. Incluso entonces las perspectivas de la tecnología de chorro eran evidentes, aunque existente en el momento de la aeronave experimental y el pistón inferior.En ese momento, los estudios estaban conduciendo Alemania y Gran Bretaña, y que la aparición de mensajes de inteligencia en el arsenal alemán Me 262 en realidad obligados USAAF  proporcionar fondos para la construcción de una respuesta adecuada.

El primer prototipo XP-80 fue construido con la expectativa de la instalación de las copias con licencia de turborreactor británico Halford H.1B (más tarde llamado dehavilland Goblin). Diseño de maquinaria dedicada Lockheed talentoso diseñador de Clarence Johnson, que condujo a un pequeño grupo de ingenieros en el más estricto secreto, el acceso más simplificado a los recursos esenciales y un mínimo de burocracia. Este grupo se convirtió en la base del legendario Lockheed Skunkworks - una división separada de la empresa, hasta el día dedicado a los desarrollos de alto secreto militar.

En virtud del contrato, el prototipo tuvo que ser construido dentro de los 180 días. Johnson Grupo tramitó más de 143 días, pero entregó el 16 de noviembre, 1943, el avión estaba listo sólo condicionalmente. En ella se montó patrón motor que no vuelan de H .1 Casas , aunque inicialmente el fuselaje y todo acerca del uso de madera de diseño tridimensional. Para ahorrar tiempo, se negó a instalar cabina presurizada. Las primeras pruebas en tierra comenzaron el 17 de noviembre - y empezaron los problemas con ellos. Las paredes de la toma de aire del motor se rompió y se derrumbó, hiriendo levemente a él. El motor fue retirado para su inspección y reparación, y en ella no se encontró relacionada con este caso defecto estructural del compresor. Se tomó un nuevo motor, que rápidamente se envía desde Gran Bretaña.

XP, -80 voló por primera vez el 8 de enero, 1944. El piloto de pruebas de Lockheed  Milo Berhem, a pesar de los muchos problemas que se encuentran en el primer vuelo, se mostró encantado con la máquina. Dijo que la mayor capacidad de maniobra en un rollo, le permite "barril" por 1 segundo, y una velocidad horizontal de alta. El coche fue enviado para su revisión, y después de la rectificación de los inconvenientes obvios - la próxima, incluyendo las pruebas de combate. Sin embargo, en este camino XP, -80 en que completó y entró en escena un segundo proyecto - XP, -80 A .

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XP, -80  fue concebido como una modificación XP, -80 para la instalación de motor más potente del General  Electric  I de -40. Las principales características de los primeros prototipos se almacenaron - perfil de ala directa, la forma general del coche. Sin embargo, el uso de otros diseñadores de motores forzada, más pesados altera significativamente el proyecto. Las tomas de aire se movieron debajo de la cabina, alas extendidas y el fuselaje, tren de aterrizaje reforzado, el aumento de las baterías de ametralladoras munición, casi el doble de la cantidad de combustible, actuadores hidráulicos aparecieron en las barras de los timones. Dado que la mayoría de los problemas del diseño original ya se han satisfecho mediante el desarrollo de XP, -80, en la redacción detallada XP, -80 Una  realidad tomó sólo 10 días. En la construcción del primer prototipo tomaron 125 días 3 de junio de 1944, estaba listo. Obtenido a través del color apodoGris Gris  El Santo , el avión despegó el 10 de junio. Pronto llegó su doble primo, que no manche - por lo segundo apodo fue acuñadoPlata  El Fantasma . Con las pruebas de vuelo y los retos que comenzaron XP, -80 A . El primer prototipo estaba en una de las misiones perdidas cuando la destrucción del motor de turbina acaba de soplado cola.

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Muchas deficiencias fueron eliminados en el equipo de la aerodinámica Johnson, y comenzaron la construcción de la primera pre-producción del YP -80 A . Los primeros cinco coches tienen el siguiente destino: uno se estrelló en los Estados Unidos y se llevaron con ellos el Berhema Milo (la investigación reveló que no se le informó acerca de los problemas y oportunidades con toplivonasosom ejecutar una copia de seguridad). Los otros cuatro aviones fueron transferidos a Europa para ensayos militares, para desarrollar una estrategia en el lugar de usarlos contra los aviones a reacción enemigo. Los dos fueron a el Reino Unido, los dos - el mar Mediterráneo. Uno de el Reino Unido el YP -80 Un  estrelló mientras que en el segundo vuelo, el segundo se convirtió en el marco del prototipo de motor Rolls -Royce  Nene también se perdió durante la prueba. Un par de máquinas que sirvieron en Italia, el enemigo no había conocido, y más tarde fue devuelto a los Estados Unidos. Sin embargo, vale la pena señalar que la mayoría de los accidentes con la P -80 A no se debió a razones técnicas, y el primer avión de reacción inusual, la inexperiencia de los pilotos y los errores asociados.

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A pesar de toda una serie de cuestiones relacionadas con el proyecto de la P -80 A , la USAF  colocado dos contratos para 500 automóviles con motores de GE J 33 (la versión de producción I de -40, en virtud del cual se creó la aeronave y). En junio de 1945 se ordenó en 2500 sigue siendo la filmación  de la estrella de sexo femenino, pero pronto Japón se rindió, y el contrato fue cancelado, y se reduce la producción de primer orden (en ese momento logró construir 83 coches). En total para el Shooting Star historia 1.714 aviones fueron construidos, de los cuales 927 - la última modificación de la F -80 C . Una gran parte de ellos tiene la inteligencia de las máquinas, que el servicio en el fuselaje delantero fue sustituido por el equipo de cámara.

su uso en combate de F-80A (ambos llegaron a ser conocidos como el P-80A después del cambio de equipo de sistema de denominación de la USAF) ha visto solamente durante la Guerra de Corea. Sin embargo, hay mucho coche viejo ya se oponen los MiG-15, y un ala recta, como se vio después, gran parte cazas soviéticos sagital inferior. Total de pilotos estadounidenses declararon 6 derribado MiG-ah, pero no hay evidencia confiable para esto. Pronto, la estrella fugaz había sido sustituido por F-86 Sabre y se transfiere al papel de los aviones de choque y luego pasó a retiro.

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Sin embargo, era diferente uso, inusual de P-80A, en la que todavía resultó ser muy exitoso. ShootingStarokazalsya distintos planos "carrera". En él dentro de unos meses fue entregado vuelo transcontinental de velocidad entre Long Beach y Nueva York, incluyendo sin repostar. También el tiempo de vuelo récord ShootingStarprinadlezhal entre Nueva York y Washington, y luego el récord mundial de velocidad del segmento de 1,000 kilometros - 683 kmh.

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En el juego de la P -80 A -1  del Shooting  Star  presentó la primera versión de producción del motor con la Allison  J 33- A -11. Sus características distintivas - una gran maniobrabilidad y la relación empuje-peso en un rollo. La máquina es muy sensible a conducir, un placer de volar en él. de post-combustión de gran alcance combinado con una buena velocidad de subida permite tirón para cerrar la distancia al objetivo, y precisa de la batería de ametralladoras de 6 troncos de 12,7 mm de calibre, montado en el morro del fuselaje, primer peligrosa para cualquier propósito. El estilo de vuelo del P -80 A -1 recuerda mucho a finales de los "Mustang", en particular, la P-51 de H , y un enfoque común para las curvas de batalla en la filmación  de la estrella  debe ser el mismo.

GET AIRBONE !!!


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SrgtStuart #2 Posted 17 January 2017 - 11:14 AM

    Senior Airman

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Estoy encantado con el bicharraco.

Por fin tengo un ocho para poder cerrar algunas de las misiones diarias,recauda que da gusto,divertido y potente y entrena a toda pastilla.

Ha merecido la pena el paliz...digo la maratón.


Edited by SrgtStuart, 20 February 2017 - 06:21 PM.






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